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中國汽車業 遭遇成長的煩惱
2020-07-17 08:00:21 來源: 經濟參考報
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  人事地震、車企倒閉、欠薪跑路……今年上半年的中國汽車產業充斥著劇烈的變動,一片喧囂之中,唱衰的聲音不絕于耳。中國汽車產業是否到了向下的拐點?事實上,盡管汽車產業變化加劇,但這種動蕩恰恰說明汽車產業仍處于上升期,不可避免要遭遇成長的煩惱。

  從行業周期理論的角度來看,上升期的特點包括市場增長率高、需求高速增長、企業進入壁壘提高,產品品種及競爭者數量增多等。盡管汽車市場整體1%左右的市場增長率并不算高,但中國正在大力發展的新能源汽車市場潛力驚人。有機構預測,未來10年中國新能源汽車市場復合增長率將高達30%。再看需求,盡管自2018年中國汽車市場開始負增長,但世界第一的體量讓中國汽車市場需求的絕對數量依然保持高位。尤其是在后疫情時代,在政策鼓勵、消費升級等多種因素的催化下,中國市場的消費潛力進一步被激發出來。中國汽車流通協會統計數據顯示,近期消費者購車意向比去年同期高出三倍;3至6月,關注20萬元以上車型的消費者數量小幅增長;豪華車3至6月購車意向增幅是大盤的6.3倍。與此同時,中國汽車產業上半年頻繁出現的爆雷、倒閉、人事地震等劇烈變動也佐證了產業上升期企業進入壁壘高、競爭激烈等特征。

  事實上,早在疫情發生之前,就有分析認為,自2018年開始負增長的中國汽車市場在2020年將緩慢復蘇。原因在于,2019年中國汽車市場低端產品出清已告一段落:6萬元以下的需求已見底,6萬元至9萬元的需求由擴張走向收窄,對行業的拉低和出清已基本結束。此前市場快速擴張而導致的“透支”影響已基本消化:從銷量結構上來看,代表三至五線城市主力需求的6萬至13萬元價格區間已有逐步轉暖之勢。此外,中短期的換購需求也有望刺激銷量增長。中國汽車市場的換購時間約為5至6年,上次乘用車銷量增量的高點為2016年,所以2020年開始有望進入換購大年。如果不是疫情這只“黑天鵝”的攪擾,中國汽車產業在市場復蘇中的上升趨勢將更為明顯。

  更為重要的是,全球汽車產業正處在一個轉型的風口。未來十年,將是世界經濟新舊動能轉換的關鍵十年。在這個百年未有之大變局的機遇期,人工智能、大數據、量子信息、生物技術等新一輪科技革命和產業變革正在積聚力量,催生大量新產業、新業態、新模式。顛覆性的技術將給全球發展和人類生產生活帶來翻天覆地的變化,也將席卷汽車行業以及更大范圍的交通出行產業。

  大變革時代必然有大機會。在這種巨型轉軌過程中,既存在巨大的轉型機會,也會誕生強大的汽車產業競爭力,汽車產業或將自此迎來下一個“黃金十年”。然而,相對于成熟的美歐日市場,當下的中國汽車產業依舊呈現品牌多、頭部集中度低等特征。隨著市場份額加速向頭部集中,一場大洗牌在所難免。對于優秀的汽車企業而言,有望獲得行業分化和行業持續增長帶來的雙重增量空間,在轉型中探索成長的路徑。(吳蔚)

【糾錯】 責任編輯: 黃浩
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